포르쉐 718 박스터 공개, 4기통 수평대향 터보 엔진 탑재

포르쉐가 새로운 ’718 박스터’를 공개했다. 이번에 공개된 718 박스터는 박스터를 최초로 선보인 지 20년 만에 재구성된 포르쉐의 미드쉽 로드스터 모델이다.

특히, 718이란 이름은 1957년형 미드쉽 스포츠카 ’718′에서 따온 것으로 50년대 타르가 플로리오(Targa Florio) 및 르망(Le mans) 등 여러 대회에서 큰 성공을 거둔 모델이다.

4기통 수평대향 전통을 이어가는 파워트레인

새로운 718 박스터의 핵심은 터보차저가 적용된 4기통 수평대향 엔진이다. 4기통 수평대향 엔진을 사용했던 1957년 718 이후로 다시 한 번 4기통 수평대향 엔진을 적용했다. 이와 함께 터보차저 기술을 더 했다. 특히, 박스터 S의 터보차저에는 가변 터빈 지오메트리(VTG)를 적용하여 성능을 더욱 향상시켰다. 포르쉐는 자동차 업계에서 유일하게 가솔린 차량에 VTG를 적용한 제조사이며, 911 터보에 VTG가 적용되고 있다.

’718 박스터’는 2.0리터 4기통 수평대향 터보엔진을 통해 최대출력 300마력의 힘을 발휘하고 ’718 박스터 S’는 2.5리터 4기통 수평대향 터보엔진으로 350마력의 출력을 뿜어낸다. 718 박스터의 0-100km/h 가속속도는 4.7초, 718 박스터 S는 4.2초를 기록한다.

변속기는 빠른 변속을 자랑하는 포르쉐 듀얼 클러치 변속기 PDK가 기본사양으로 제공되며 옵션으로는 6단 수동 변속기 선택이 가능하다.

718만의 강력한 외관

718 박스터는 한 번에 알아볼 수 있는 외관을 가지고 있다. 더욱 넓어지고 선명한 윤곽을 통해 남성적인 외관을 자랑하고 있다.

전면부에는 커다란 공기 흡입구를 통해 터보 엔진의 컨셉을 나타냄과 동시에 효울적인 열 관리에 신경 썼다. 이와 함께 새롭게 디자인된 바이제논 헤드라이트와 통합형 LED 주간 주행등이 장착되고 옵션으로 4-포인트 LED 주간 주행등을 선택할 수 있다.

측면은 기존 모델에서 탈피한 새로운 모습을 보여준다. 측면 날개와 사이드 실이 차체 라인을 살리고, 도어 핸들에는 리세스 커버를 없앴다. 더 커진 공기 흡입구를 통해 차의 역동성을 강조하고 있다. 718 박스터 S에는 19인치 휠이 기본 장착되며 20인치 휠을 추가 선택할 수 있다.

718의 후면은 후미등 사이의 포르쉐 배지와 가운데를 가로지르는 선으로 인해 훨씬 넓어 보이고, 새롭게 적용된 4-포인트 테일램프로 눈길을 끌고 있다.

포르쉐의 레이싱 기술이 녹여진 장비

718 박스터의 주행 성능 향상을 도와줄 설계가 눈에 띈다. 재조정된 섀시를 통해 코너링 퍼포먼스가 상승했으며, 전자식 조향 시스템은 예전보다 10% 더 정확해졌다.

추가 사양으로 선택 가능한 ‘포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)’는 장거리 또는 스포츠 주행 등 주행 환경에 따라 서스펜션을 조절할 수 있는 옵션이다. PASM을 통해 718 박스터의 지상고는 10mm 낮아졌으며 718 박스터 S에는 ‘PASM 스포츠’가 선택 가능하며 PASM 스포츠는 718 박스터 S의 지상고를 20mm 낮춰준다.

PDK와 함께 포르쉐에서 빠질 수 없는 ‘스포츠 크로노 패키지’도 선택할 수 있다. 일반, 스포츠, 스포츠 플러스, 인디비주얼 모드 중 원하는 드라이빙 모드를 선택할 수 있는 스포츠 크로노 패키지는 엔진과 변속기 컨디션을 조정해 엔진의 응답성과 PDK 변속기의 성능을 최고 수준까지 끌어올리게 해준다.

사용자 편의성이 높아진 인포테인먼트

718 박스터에는 새로운 인스트루멘탈 패널 등의 요소가 추가된 차세대 ‘포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM)’이 기본 사양으로 적용된다. 더불어 블루투스 핸즈프리(mobile phone preparation), 오디오 인터페이스와 110W 출력의 사운드 패키지 플러스가 추가로 PCM에 도입됐다.