쿠페만큼 강하다, 람보르기니 우라칸 LP610-4 스파이더

아우토모빌리 람보르기니는 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서 우라칸 LP 610-4 스파이더를 선보였다.

우라칸 LP 610-4 스파이더는 강력한 수퍼 스포츠쿠페 우라칸 LP 610-4의 오픈탑 모델이면서, 역대 가장 성공적이었던 람보르기니의 오픈탑 모델 가야르도 스파이더의 뒤를 잇는 모델이기도 하다.

아직까지 자연흡기 엔진을 고집하고 있는 람보르기니답게 우라칸 LP610-4 스파이더에도 쿠페와 같은 자연흡기 V10 엔진을 장착하고, 최고출력 610마력/8,250rpm, 0~100km/h 가속 3.4초, 최고속도 324km/h의 성능을 발휘한다. 우라칸 쿠페가 0~100km/h 가속 3.2초, 최고속도 325km/h를 기록하므로 소프트탑을 장착한 모델이면서 거의 쿠페에 가까운 성능을 발휘하는 것이다.

우라칸 스파이더의 가장 큰 특징인 소프트탑은 검정, 브라운, 레드의 3가지 색상이 준비됐다. 소프트탑을 닫았을 때는 쿠페의 실루엣을 그대로 유지하며, 탑을 열었을 때 탑은 완벽하게 감춰진다. 자동으로 솟아오르는 롤 오버 바도 평소에는 숨겨져 있어 로드스터의 실루엣을 전혀 해치지 않는다.

탑은 시속 50km/h 이내에서 센터터널에 있는 버튼을 누름으로써 17초 만에 완벽하게 열리거나 닫힌다. 경량 소재를 사용한 탓에 탑을 열거나 닫았을 때 차체의 무게 중심이 변하거나 운동성능이 변화되는 일도 없다.

탑을 열었을 때나 닫았을 때 언제든지 시트백 뒤쪽에 있는 유리창을 올리거나 내릴 수도 있다. 올리면 윈드실드 역할을 하며, 내리면 강렬한 엔진 사운드를 제대로 즐길 수 있는 엠프의 역할을 하게 된다.

우라칸 LP610-4 스파이더 역시 쿠페처럼 승객 공간은 카본 파이버로, 앞 뒤 부분은 알루미늄 합금으로 만들어졌으며, 차체 바디 역시 알루미늄으로 만들어졌다. 이와 같은 구조 덕분에 이전 가야르도 대비 40% 향상된 비틀림 강성을 확보했고, 건조 중량은 1,542kg으로 마력당 중량비가 2.53kg에 불과하다.

에어로 다이나믹 성능도 강화돼, 별도의 윈드 가드 없이도 고속에서 대화가 가능한 수준의 정숙성을 확보했고, 다운포스는 가야르도 대비 50% 향상됐다.

7단 듀얼클러치 변속기를 장착하고, 앞 뒤 무게 배분을 43 : 57에 맞췄다.

실내는 쿠페와 크게 다르지 않으며, 역동적이고 고급스러움이 잘 표현됐다. 전투기의 미사일 발사 버튼을 닮은 엔진 스타트 버튼 아래 쪽으로 내려가면 루프를 여닫는 버튼과 뒤 유리창을 여닫는 버튼이 나란히 배열돼 있는 점이 다르다. 계기판은 12.3인치 디스플레이로 이뤄졌으며, 매우 뛰어난 응답성과 시인성을 갖췄다. 스트라다, 스포츠, 코르사 모드를 선택할 수 있는 ‘ANIMA’ 스위치도 쿠페와 동일하게 스티어링 휠에 마련돼 있다.

이태리 볼로냐 산타아가타 공장에서 생산된 우라칸 LP610-4 스파이더는 내년 봄부터 고객에게 인도된다.