[모터리언] Motorian 자동차의 모든것

기아 K7 프리미어 중 많은 분들이 관심을 가지고 계실 2.5 GDI 모델을 시승했습니다. 기존 2.4 엔진을 대체할 2.5 스마트스트림 엔진은 상황에 따라 직분사와 포트분사를 함께 사용하는 신형 엔진으로 2.4 대비 출력과 토크가 소폭 향상됐으며, 연비도 개선됐습니다. 3.0에서 만나 본 것처럼 정숙성과 승차감도 많이 좋아졌고, 반자율 주행 성능도 더 정교해 졌습니다. 2.5 에서도 3.0과 거의 동일하게 첨단 안전, 편의 사양을 모두 ... Read More »

8세대 쏘나타(DN8) 스마트스트림 가솔린 2.0을 시승했습니다. 쏘나타가 초기 품질 관련 논란으로 출고 지연이 된 바가 있었는데, 그 이후 개선된 차량을 시승했습니다. 차량의 동력 계통은 좀 아쉽지만 차체와 서스펜션의 느낌은 상당히 좋습니다. 1.6터보가 기다려지는 이유입니다. 다만, 풍절음이 다소 큰 것이 아쉽습니다. 한편, ISG 작동 중 기타 사유로 인해 시동이 켜지게 되면 오토홀드 작동이 해제되는 문제가 있었습니다. Read More »

폭스바겐의 역대급 외관 디자인이라 여겨지는 아테온! 자동차 디자인을 전공한 사람이 보는 폭스바겐 아테온의 인테리어 디자인은 어떨까요? 정영철 기자가 아테온의 인테리어를 살펴봤습니다. 최근의 인테리어 디자인의 추세, 얇은 공조 벤트, 원가 절감, 인터페이스 등 이번엔 차의 내부와 관련된 디자인 이야기를 들려드립니다. Read More »

폭스바겐의 역대급 디자인이라 여겨지는 아테온! 자동차 디자인을 전공한 사람이 보는 폭스바겐 아테온의 디자인은 어떨까요? 정영철 기자가 아테온의 디자인을 이전보다 꼼꼼하게 살펴봤습니다. 나아가 디자이너의 의도가 담긴 스케치와 렌더링, 자동차의 첫인상을 결정하는 요소 등 좀 더 넓은 범주에서 자동차 디자인에 접근하는 방법을 전달해 드립니다. Read More »

페라리 488 GTB의 페이스리프트 격인 페라리 F8 트리뷰토의 실물을 드디어 보고 왔습니다. 488 GTB의 하드코어한 스페셜 버전이었던 488 피스타의 많은 부분들이 적용이 되면서 488 GTB에 비해 한층 더 업그레이드 된 성능을 갖추게 되었습니다. 휠베이스는 488 GTB와 동일하지만 살짝 길어지고, 넓어지고, 낮아졌습니다. 그와 함께 디자인에는 아주 큰 변화가 있었죠. 한층 더 공격적이고 과감한 디자인과 그 디자인을 통해 발휘되는 강력한 다운포스를 만드는 ... Read More »

기아자동차가 소형SUV 셀토스를 출시했습니다. 눈에 확 띄는 디자인부터 준중형SUV 공간이 부럽지 않은 넉넉함까지… 부족한 건 없을까요? Read More »

람보르기니 아벤타도르의 페이스리프트 모델 아벤타도르 S를 시승했습니다. 앞모습이 확실히 더 예뻐지고 강하게 잘 정돈된 점이 가장 반갑고, 기존 아벤타도르의 700마력보다 40마력이 더 높아진 740마력의 출력을 발휘하며, 제로백 2.9초, 최고속도 350km/h의 강력한 달리기 성능을 자랑합니다. F1 머신에서 가져온 푸시로드 방식의 서스펜션 구조로 인해 단단하면서도 안정감 있는 달리기를 선사하는데 이번에는 마그네틱 댐퍼를 적용해 잔진동은 한층 잘 걸러줍니다. 성난 황소가 엄청 예뻐져서 돌아왔습니다. Read More »

람보르기니 아벤타도르의 페이스리프트 모델 아벤타도르 S를 시승했습니다. 앞모습이 확실히 더 예뻐지고 강하게 잘 정돈된 점이 가장 반갑고, 기존 아벤타도르의 700마력보다 40마력이 더 높아진 740마력의 출력을 발휘하며, 제로백 2.9초, 최고속도 350km/h의 강력한 달리기 성능을 자랑합니다. Read More »

람보르기니 아벤타도르의 페이스리프트 모델 아벤타도르 S를 시승했습니다. 앞모습이 확실히 더 예뻐지고 강하게 잘 정돈된 점이 가장 반갑고, 기존 아벤타도르의 700마력보다 40마력이 더 높아진 740마력의 출력을 발휘하며, 제로백 2.9초, 최고속도 350km/h의 강력한 달리기 성능을 자랑합니다. F1 머신에서 가져온 푸시로드 방식의 서스펜션 구조로 인해 단단하면서도 안정감 있는 달리기를 선사하는데 이번에는 마그네틱 댐퍼를 적용해 잔진동은 한층 잘 걸러줍니다. 성난 황소가 엄청 예뻐져서 돌아왔습니다. Read More »

현대자동차가 개발한 엔진 신기술 CVVD의 기술 설명회에 다녀왔습니다. 엔진에서 공기를 제어하는 기술은 핵심이라고 볼 수 있는데요. 기존 VVT와 CVVT, CVVL에 이어 CVVD는 밸브가 열려있는 기간을 조절하는 기술입니다. CVVD는 매우 복잡할 것 같지만 의외로 단순한 구조로 되어 있습니다. 흡기밸브의 열리고 닫히는 타이밍을 조절해서 오버랩(흡기/배기 밸브가 동시에 열려있는 상태)을 제어합니다. 덕분에 때에 따라 성능과 연비에 최적화된 상태로 변화시킬 수 있습니다. 다른 제조사들도 ... Read More »