[모터리언] Motorian 자동차의 모든것

맥스크루즈의 등장은 현대 SUV 계보에 혼돈을 가져 왔다. 현대는 자동차 메이커로는 후발주자이지만 SUV 라인업에서는 매우 발 빠른 행보를 보여 브랜드 내에 대, 중, 소형 SUV를 모두 라인업 시키고 있다. 그런데 느닷없이 맥스크루즈가 등장한 것이다. 맥스크루즈는 누가 보더라도 3세대 싼타페의 롱휠베이스 버전이다. 이런 파생모델로는 현대 SUV 계보의 기함을 맡고 있는 베라크루즈를 대체하기 어렵다. 혹여 베라크루즈를 대체하는 것이 사실이라면 국내 기준의 대형 ... Read More »

메르세데스-벤츠 A클래스도 곧 국내에 들어오게 된다. 왠지 A클래스가 들어오면 B클래스보다 존재감이 더 높아질 것 같은 느낌이 든다. B클래스가 그 만큼 개성이 부족하단 말이다. B200 CDI를 오랜만에 탔다. 무척이나 부드럽고 여유 있다. 공간에서도 주행 감각에서도 여유가 묻어 난다. 비록 배지는 벤츠의 세 꼭지별을 달고 있지만 B클래스는 지극히 생활 밀착형 자동차다. 배지가 오버 스펙이라는 느낌이 든다. 이런 컨셉의 자동차라면 굳이 벤츠를 탈 ... Read More »

국내 자동차 시장에서 가장 큰 세그먼트인 중형 세단 시장에 의미 있는 파동이 일어났다. 르노삼성이 SM5에 새로운 파워트레인을 장착한 SM5 TCE를 내 놓은 것이다. 전통적으로 국내 중형세단은 2.0리터 가솔린 엔진과 자동변속기의 조합이 절대적인 대세를 이루고 있다. 연료비가 싼 LPI 엔진이나 연비가 높은 하이브리드, 고성능을 자랑하는 터보-GDI 등이 라인업에 구색을 갖추고 있지만 저마다의 장단점들이 있어 대세를 거스를 수는 없었다. 그런데 세계적인 흐름은 ... Read More »

비틀은 더 이상 디자인 만으로 타는 차가 아니다. 부족한 주행 성능과 연비, 효율성이 떨어지는 공간 때문에 그렇게 예쁜 뉴 비틀 구입을 꺼렸던 이들은 이제 새로워진 더 비틀을 반드시 경험해 봐야 한다. 뉴 비틀의 아쉬웠던 부분을 거의 다 커버해 주는 차가 더 비틀이다. 골프를 통해 확실하게 검증 받은 2.0 TDI 엔진과 6단 DSG의 조합으로 퍼포먼스와 연비까지 모두 잡았다. 디자인에서는 누가 봐도 ... Read More »

지난 해 중국에서 마주쳤던 첫인상이 틀린 게 아니었다. 아우디 A5 스포트백을 북경에서 마주쳤을 때 처음엔 그 차의 정체를 알 수가 없었다. 분명 사이즈는 A4인데 뒤 스타일은 A7을 닮았고, 엠블렘을 보니 A5가 붙어 있었다. 저런 차가 있었나? 그렇다. 있었다. A5 스포트백 해외 출시 기사를 분명 읽었는데도 국내에서 만나지 못하다 보니 금새 잊어 버린 것이다. 요즘 기억력이 이 모양이다. 한국에 돌아와서야 다시 ... Read More »

SUV로서 550마력을 품고, 0~100km/h 가속을 4.5초에 끝내는 포르쉐 카이엔 터보 S는 다소 비현실적인 세계로 다가간 모델이다. 어차피 스포츠카가 아니기 때문에 최고속도인 283km/h에서의 거동이 어떠하고, 초고속 코너링 성능은 어떠한지 등은 (일부 열혈 매니아들을 제외하면) 큰 의미가 없을 수도 있다. 단지 지금까지 가장 강력했던 카이엔 터보보다 더 강력한 모델이 존재한다는 것 자체가 의미가 있을 뿐이다. 달리기 성능이 정말 중요하다면 911을 사면 된다. ... Read More »

본질적으로 BMW 그란투리스모는 공간을 위한 차다. 디자인이 예뻐서, 혹은 성능이 좋아서 관심을 갖게 되는 차는 아니라는 이야기다. 평소 자동차에 무언가를 싣게 되는 일이 많거나, 본인이 좋아하는 라이프 스타일을 위해서는 짐을 비교적 많이 실을 수 있는 차가 필요한 이들, 그러면서 굳이 SUV처럼 큰 덩치는 부담스럽고, 일반적인 왜건은 심심하다고 생각하는 이들에게 그란투리스모는 좋은 해답이다. 그렇다. 그란투리스모는 공간을 활용하기에 매우 좋은 차다. 어떻게 ... Read More »