[모터리언] Motorian 자동차의 모든것

독일의 볼보 튜너 하이코 스포르티브가 V40 T5 HPC를 공개했다. V40 T5는 순정도 탁월한 가속력을 발휘하지만 터보 시스템의 업그레이드와 서스펜션을 손봐 한 차원 높은 성능을 손에 넣었다. 운전자가 선택할 수 있는 옵션도 많다. HPC는 ‘HEICO Performance Car’를 의미한다.   엔진은 2.5리터 5기통 터보 유닛이 올라가며 여기에 터보는 물론 배기와 흡기, 그리고 인터쿨러까지 새로 설계했다. 엔진의 최고 출력은 254마력에서 320마력, 최대 토크는 ... Read More »

닛산이 마치 니스모 S를 공개했다. 닛산의 모터스포츠와 애프터마켓을 담당하는 니스모의 튠업 버전이다. 마치 니스모 S는 파워트레인 업그레이드를 통해 동력 성능을 끌어올렸으며 스포티한 보디 킷도 특징적이다. 일본 판매는 올해 12월부터 시작되며 유럽에서는 마이크라 니스모 버전으로 나온다.   기존의 마치 니스모 버전은 일반 마치와 동일한 1.2리터 가솔린 엔진과 X트로닉 CVT로 파워트레인이 구성된다. 하지만 니스모 S는 별도의 튠을 거친 1.5리터로 엔진이 업그레이드 됐다. ... Read More »

 보쉬가 새 브레이크 솔루션을 공개했다. 아이부스터는 하이브리드와 전기차의 효율을 더욱 높여주는 아이템이며 제동 거리를 줄여주는 효과도 있다. 보쉬에 따르면 모든 상황의 제동을 커버하고 엔진으로부터 발생되는 별도의 진공도 필요가 없다. 충전이 빠르고 작동하는 영역도 넓다. 하이브리드와 전기차를 위해 개발됐지만 내연기관 장착 시에도 좋은 효과를 얻을 수 있다.   아이부스터는 운전자가 브레이크 페달을 강하게 밟을 경우 이를 알아채고 별도의 압력을 발생시킨다. 일반적인 ... Read More »

  벤틀리가 더욱 특별하게 변했다. 불가리아의 디자인 스튜디오 빌네르가 벤틀리의 주력 모델 컨티넨탈 GT를 손봤다. 빌네르의 컨티넨탈 GT는 독창적인 디자인의 보디 킷이 가장 큰 특징이다. 나만의 스타일링을 소유할 수 있다는 설명이다. 이와 함께 성능도 향상됐다.   외관 디자인은 완전히 달라졌다. 일단 소재 자체가 다르다. 차를 감싸는 와이드 보디 킷은 전부 값비싼 카본 파이버제이다. 디자인도 독특하지만 카본 파이버가 주는 특유의 스포티함도 ... Read More »

브라부스가 또 하나의 와이드스타를 선보였다. B63은 GL 63 AMG가 베이스 모델로 와이드스타로 불리는 와이드 보디 킷이 특징적이다. 보디 킷에 초점이 맞춰졌지만 서스펜션부터 엔진, 브레이크까지 강화한 토탈 패키지를 지향한다.   브라부스의 와이드스타에는 디자인이 변경된 앞뒤 범퍼와 광폭 펜더, 리어 디퓨저, 테일게이트 스포일러, 로워링 스프링, 브레이크 등이 포함된다. 로워링 스프링을 적용하면서 차고는 30mm가 낮아졌고 이에 따라 핸들링 성능이 더욱 향상되는 효과가 있다. ... Read More »

르노가 새 F1 엔진을 공개했다. 차세대 F1 엔진을 선보이는 것은 르노가 처음이다. 에너지 F1-2014로 불리는 새 엔진은 규정에 맞게 V6로 다운사이징 된 게 가장 큰 특징. 다운사이징 직분사 터보는 최근 트렌드에 정확히 부합된다. 출력은 현행 V8 자연흡기보다 높지만 연비는 35%가 더 좋다.   F1도 새로운 시대로 접어들었다. F1의 엔진은 V12에서 V8으로, 그리고 내년 시즌부터는 V6 터보로 다운사이징 되고 배기량도 2.4리터에서 ... Read More »

압트 스포츠라인이 아우디 A4를 위한 다양한 튠업 패키지를 마련했다. 이번에 공개된 튠업 패키지는 성능에 초점이 맞춰진 게 특징. A4 엔진 라인업의 대부분을 커버한다. 이와 함께 개성을 살릴 수 있는 스타일링 킷도 선택할 수 있다. S4와 RS 4를 제외한다면 A4에 올라가는 엔진은 3리터 V6 TFSI가 가장 강력한 유닛이다. 하지만 압트의 튜닝 패키지가 적용되면서 최고 출력은 380마력, 최대 토크는 50.9kg.m까지 상승했다. 순정 ... Read More »

  BMW 튜너로 유명한 G-파워가 M3를 위한 수퍼차저 킷을 개발했다. 기존의 수퍼차저 프로그램에서 한 단계 업그레이드 된 것이다. 이번에 공개된 SK II 스포티 드라이브는 출력과 연비가 동시에 좋아졌다.   SK II 스포티 드라이브의 최고 출력은 650마력/7,800rpm으로 상승했다. 기존의 유닛 대비 15마력 상승한 것이며 최대 토크는 64.1kg.m에 달한다. 이 파워 킷이 장착된 G-파워의 M3는 0→100km/h 가속 시간이 4.1초에 불과하며 정지에서 200km/h까지의 ... Read More »

마쓰다의 스카이액티브는 파워트레인과 보디, 섀시를 모두 아우르는 기술이다. 스카이액티브 기술을 통해 평균 연비를 30% 이상 높일 수 있다는 입장이다. 이는 CO2 배출량 23%에 해당되는 것이며 2015년에는 모든 마쓰다 차에 스카이액티브가 도입된다. 스카이액티브 기술의 가솔린과 디젤은 매우 높고 낮은 압축비로 효율을 극대화 했다. 마쓰다는 가장 이상적인 내연기관이라고 자신한다. 스카이액티브 엔진의 포커스는 효율의 향상에 있다. 내연기관은 꾸준한 개량을 거듭해 오고 있지만 여전히 ... Read More »

독일 튜너 휠샌드모어가 마세라티 MC 스트라달레를 위한 튜닝 패키지를 내놨다. 휠샌드모어의 MC 스트라달레는 출력을 대폭 높이는 한편 마세타리 특유의 고급스러움도 더욱 배가 시켰다. MC 스트라달레만을 위한 업그레이드 패키지이다. 엔진은 페라리제 4.7리터 V8이 올라간다. 기존에는 자연흡기지만 수퍼차저를 이용해 엔진을 과급했으며 ECU의 맵핑도 새롭게 했다. 출력은 666마력, 최대 토크는 65.1kg.m으로 순정 대비 205마력이 상승했다. 0→100km/h 가속 시간은 3.8초에 불과하며 최고 속도는 320km/h에서 ... Read More »